對于許多正在追趕這一行業(yè)趨勢的物料搬運(yùn)作業(yè)來說，叉車車隊(duì)的電氣化已經(jīng)成為一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。2018年，在美國銷售的所有叉車中，超過一半已經(jīng)是電動(dòng)的，而且在過去幾年中，向電動(dòng)動(dòng)力過渡的步伐只是加快了。

從液化石油氣（LPG）轉(zhuǎn)向電動(dòng)叉車正在為所有使用叉車的操作帶來切實(shí)的、經(jīng)過驗(yàn)證的好處，包括降低操作和總擁有成本，以及工作場所更安全、更清潔和更安靜的條件。叉車鋰電池技術(shù)使這種轉(zhuǎn)換在許多重型應(yīng)用中是可行的。在這篇文章中，我們展示了如何正確計(jì)算叉車鋰電池的安培小時(shí)（Ah）容量，以便轉(zhuǎn)前者換為電動(dòng)叉車。

鋰電叉車應(yīng)對高工況行業(yè)的優(yōu)勢

內(nèi)燃叉車今天仍被許多公司使用，部分原因是業(yè)務(wù)的慣性，部分原因是老一代的電動(dòng)叉車不方便更換。容量較低的鉛酸叉車電池?fù)碛泄逃械木窒扌裕荒苤С指咝实淖鳂I(yè)，如紙張、包裝、木材和金屬等行業(yè)，特別是在極低或極高的溫度和戶外工況下。長距離行駛、在坡道上行駛、重物、高提升，以及使用叉車屬具，如紙夾，都給電源帶來額外的壓力。

鋰電池消除了這些障礙，其帶來的好處是減少了運(yùn)營成本和污染。在同樣大小的電池組中，鋰電可以儲(chǔ)存比鉛酸電池多得多的能量，并且可以在休息和午餐時(shí)快速充電，以持續(xù)完成每天的多班工作。

液化石油氣叉車與鋰電叉車的對比

總的來說，LPG叉車與柴油和汽油動(dòng)力的叉車相當(dāng)。LPG發(fā)動(dòng)機(jī)在工作場所產(chǎn)生的噪音和空氣污染水平較低，而且與其他使用柴油或天然氣的內(nèi)燃機(jī)相比，它們的加氣成本也較低。

然而，與電力驅(qū)動(dòng)的叉車相比，LPG叉車的操作和維護(hù)費(fèi)用要高得多。因此，幾乎所有內(nèi)燃叉車都將過渡到電動(dòng)叉車，這只是一個(gè)時(shí)間問題。事實(shí)上，在美國一些州，時(shí)間已經(jīng)確定。例如，加利福尼亞將不允許銷售新的內(nèi)燃叉車，除非它們從2026年開始是零排放的叉車。

在當(dāng)今商業(yè)化的先進(jìn)動(dòng)力源中，鋰電解決方案具有最高的投資回報(bào)率。磷酸鐵鋰（LFP）電池在物料搬運(yùn)行業(yè)的發(fā)展是在電動(dòng)巴士和電動(dòng)乘用車（EV）大規(guī)模采用這些電池之后進(jìn)行的，當(dāng)它被引入到物料搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被證明是相當(dāng)成熟。

除了安全和環(huán)境方面的好處，鋰電池為用戶提供了叉車性能的顯著改善：更快的行駛和提升速度，更少的停機(jī)時(shí)間，以及沒有酸液溢出或煙霧。但真正使采用鋰電技術(shù)成為可能的是經(jīng)證實(shí)的叉車鋰電池的投資回報(bào)率，這伴隨著能源、勞動(dòng)力和基礎(chǔ)設(shè)施成本的大幅節(jié)省。

總擁有成本

下面你可以看到一個(gè)真實(shí)的例子，我們來計(jì)算LPG和鋰動(dòng)力叉車的總擁有成本。這些計(jì)算是基于同一品牌的5輛電動(dòng)和5輛LPG叉車，每周運(yùn)行5天，每天3班，持續(xù)5年。鋰電池的循環(huán)壽命長達(dá)10年，這取決于應(yīng)用和使用情況。這個(gè)價(jià)值是不可忽略的。為了簡化分析，我們沒有考慮到叉車和電池的剩余價(jià)值。

電動(dòng)叉車的設(shè)備前期成本較高，但五年內(nèi)的節(jié)省是非常可觀的。使用鋰動(dòng)力叉車，這家公司節(jié)省了勞動(dòng)力和維護(hù)費(fèi)用。經(jīng)驗(yàn)法則是，電動(dòng)叉車需要的維護(hù)費(fèi)用是內(nèi)燃機(jī)叉車的三分之一。

然而，真正的區(qū)別在于電力成本與LPG燃料成本的比較。該公司最終支付的電力費(fèi)用比購買丙烷的費(fèi)用要少10倍。美國各州的電力和LPG的價(jià)格各不相同，但各地的差異是巨大的。在這種情況下，使用鋰電池叉車相比內(nèi)燃叉車所節(jié)省的總費(fèi)用約為后者的56%，即40萬美元。

表 1. 總擁有成本計(jì)算：LPG 與鋰電動(dòng)叉車。資料來源：OneCharge

計(jì)算電池安時(shí)（ Ah ）容量

在上面的示例中，我們并列了由LPG和鋰電驅(qū)動(dòng)的同一品牌的類似叉車型號(hào)。為了正確運(yùn)行此分析，我們需要將蘋果與蘋果進(jìn)行比較，也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)在能量和功率輸出方面也需要相似。以下是 OneCharge 的工程師如何計(jì)算用于 LPG 到電動(dòng)叉車過渡的鋰電池參數(shù)。

LPG與鋰電池。資料來源：OneCharge

我們通常建議我們的客戶選擇更高電壓的電池選項(xiàng)，以便“油箱中有更多氣體”，以便為意外的額外運(yùn)行時(shí)間或錯(cuò)過的充電事件做好準(zhǔn)備。此外，將電池充電狀態(tài)保持在 50% 以上以延長其循環(huán)壽命是一個(gè)很好的做法，因此額外的 Ah 容量總是有幫助的。

由于慣性、與當(dāng)?shù)匚锪习徇\(yùn)設(shè)備經(jīng)銷商的長期業(yè)務(wù)關(guān)系以及對鋰電技術(shù)缺乏了解，許多公司今天仍然堅(jiān)持使用舊的LPG叉車。通常，您會(huì)在木材、造紙和回收行業(yè)的戶外作業(yè)中找到 LPG 叉車。租賃物料搬運(yùn)設(shè)備的傳統(tǒng)商業(yè)和融資條款也可能會(huì)阻止客戶過渡到電動(dòng)叉車。例如，如果第三方物流公司的合同為三年，那么到租賃期結(jié)束時(shí)，高價(jià)電動(dòng)叉車的利用率仍遠(yuǎn)未達(dá)到100%，市場還沒有提供標(biāo)準(zhǔn)的方式鋰電池僅使用三年即可恢復(fù)高殘值。

毫無疑問，這些問題將在不久的將來得到解決。盡管效率較低的技術(shù)很難從（還記得您的 VHS 盒式錄音機(jī)嗎？）轉(zhuǎn)換，但當(dāng)前社會(huì)對化石燃料能源轉(zhuǎn)型緊迫性的共識(shí)，加上經(jīng)濟(jì)效益，將推動(dòng)許多行業(yè)加速采用鋰電池供電的電氣設(shè)備。

我們開始看到在物料搬運(yùn)設(shè)備之外的重型機(jī)械中采用鋰電池。成功的商業(yè)項(xiàng)目包括建筑行業(yè)的電動(dòng)起重機(jī)和挖掘機(jī)，以及火車中的機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)。海上運(yùn)輸?shù)膶?shí)驗(yàn)正在進(jìn)行中，接下來是航空，毫無疑問，其動(dòng)力設(shè)備都將是電力驅(qū)動(dòng)的。